Tianjin Jinhai Special Coatings & Decoration Co., Ltd.
Les polymères polymères formés par polymérisation des fluoroléfines ou par copolymérisation des fluoroléfines avec d'autres monomères sont des résines fluoréesLes revêtements à base de résine fluorocarbonique sont appelés revêtements fluorocarbones ou PTFEIl a une excellente résistance aux intempéries et une haute performance décorative, la plupart;Les revêtements Fluorocarbon és sont utilisés comme revêtements de finition ou pour les ponts, pour les garde - corps routiers, les bâtiments de haute qualité, l'équipement pétrolier et pour les réservoirs de stockage
Excellente résistance à la corrosion et aux intempéries
excellente résistance à l'huile et à l'eau.
excellente résistance aux chocs et à l'usure
1.Attention à la température pendant la construction.Lorsque le revêtement fluorocarbonique est utilisé, la température doit être contrôlée au - dessus de 0 , au - dessous de 35 , et la température de surface du substrat doit être contrôlée à environ 10 .
2.Lorsque la peinture au fluorocarbone est stockée, il est préférable de la conserver dans un endroit sec et exempt de lumière du soleil afin d'éviter l'humidité ou la lumière directe du soleil, affectant ainsi le produit;Sa durée de vie et ses effets. 3.Peinture pendant la construction;Uniformément, éviter les affaissements ou les omissions qui peuvent affecter l'apparence.
4.Lors de la préparation du lisier de revêtement fluorocarbonique, la quantité ne doit pas être excessive à chaque fois. Le lisier préparé doit être utilisé dans les 5 heures afin d'éviter la défaillance après la période d'activation.
5.Le personnel spécialisé dans la préparation de la boue;Diluant;Doit être utilisé pour la dilution.
6.Prêter attention à l'environnement de construction et ne pas travailler sous la pluie ou la neige;Ou le temps gelé.De plus, les peintures au fluorocarbone ne peuvent pas être appliquées dans des environnements où l'humidité est supérieure à 80%.
7.Une fois la construction terminée, il faut attendre 7 jours pour terminer l'entretien et ne pas mettre en service avant cette date.
8.Pendant la construction, les travailleurs doivent porter un équipement de protection, tel qu'un masque oculaire, afin d'éviter que la boue ne blesse les yeux.Si vous recevez accidentellement de la boue, rincez - la à l'eau propre et consultez immédiatement un médecin.
revêtement au fluorocarbone et revêtement en poudre
2.Le prix de la pulvérisation de fluorocarbone est supérieur d'environ 10 000 tonnes à celui de la pulvérisation de poudre.
3.En ce qui concerne la technologie de pulvérisation: la pulvérisation de poudre et la pulvérisation de fluorocarbone s'appliquent à la pulvérisation en ligne.Ils le sont tous;Le traitement de surface doit être effectué avant la pulvérisation;Mais il y a des différences techniques.Revêtement au fluorocarbone;Il peut s'agir d'un revêtement électrostatique ou d'un revêtement conventionnel;La pulvérisation électrostatique, la pulvérisation par frottement et la fluidisation;Le revêtement en poudre peut être appliqué par pulvérisation sur lit et par d'autres méthodes;1. La pulvérisation multicouche est le procédé de pulvérisation de fluorocarbone le plus largement utilisé.Le procédé de traitement avant pulvérisation est le suivant: dégraissage, lavage alcalin, lavage à l'eau, chromage, lavage à l'eau et lavage à l'eau pure. Le procédé de pulvérisation est le suivant: peinture d'amorce, couche d'amorce, peinture de finition, couche de finition et enfin durcissement.Le prétraitement avant la pulvérisation de
consiste à enlever l'huile et le traitement chimique de la surface de la pièce avant la pulvérisation du profil en alliage d'aluminium, prolongeant ainsi la durée de vie du film de peinture.
3.Haut
finition au fluorocarbone
le revêtement est la couche la plus importante de peinture au fluorocarbone.Protéger les surfaces métalliques de l'atmosphère extérieure, des pluies acides et de la pollution, prévenir la pénétration des rayons UV et améliorer la résistance au vieillissement.
4.L'objectif principal du revêtement au fluorocarbone est d'améliorer la résistance à la corrosion du revêtement afin de protéger la couche supérieure et d'améliorer le lustre métallique de la couche supérieure. 5.Différents fabricants ont des méthodes différentes pendant le processus de durcissement.Toutefois, le fabricant fournira la température et le temps optimaux en fonction de sa propre peinture.
La peinture au fluorocarbone est une sorte de finition décorative à haute résistance aux intempéries et excellente.Longue durée de vie, principalement pour les bâtiments, les ponts, les installations à forte demande anti corrosion.
La peinture au fluorocarbone a une bonne résistance à la corrosion et la durée de vie Anticorrosive de l'apprêt riche en époxy - zinc et de la peinture intermédiaire époxy - Mica peut être supérieure à 15 ans.
par rapport à d'autres revêtements anticorrosifs, les revêtements fluorocarbones sont plus lisses et plus fins, ont une forte décoration et ont une bonne fonction d'auto - nettoyage.Par conséquent, la peinture au fluorocarbone est un bon choix pour certains projets de protection contre la corrosion des ponts, des structures en acier, des équipements mécaniques et des réservoirs de stockage.Combien coûte un kilo de peinture au fluorocarbone?Vous constaterez peut - être que les prix des revêtements au fluorocarbone sont variés sur le marché.Les prix sont bas et chers, ce qui crée de la confusion chez les clients.Pour certains clients qui ne connaissent pas très bien la peinture, il peut y avoir des malentendus dans le choix de la peinture.
le faible prix peut ne pas être de la peinture au fluorocarbone.Les prix des matières premières fluorées sont déjà très élevés (vous pouvez d'abord vérifier les prix des matières premières).Est - il déraisonnable que les peintures au fluorocarbone coûtent moins cher que les peintures au fluorocarbone?Outre les matières premières, la couleur est également l'un des facteurs qui déterminent le prix des revêtements au fluorocarbone.Les couleurs grises, blanches et noires sont inférieures à toutes les couleurs et les autres sont supérieures aux trois.
Le choix d'une finition acrylique en polyuréthane est rentable dans des environnements fortement corrosifs ou qui ne nécessitent pas de protection à long terme contre la corrosion ou un entretien facile, comme les machines et l'équipement.Dans les environnements difficiles à entretenir, comme les tours hautes et les grands ponts, le choix d'une finition fluorocarbonique est plus rentable et permet d'économiser des coûts d'entretien et des pannes.
finition fluorocarbonique n'est pas aussi brillante et brillante que la finition acrylique en polyuréthane.La finition acrylique en polyuréthane a une brillance d'environ 95 degrés et la finition fluorocarbonique a une brillance d'environ 80 degrés.Malgré une bonne résistance aux intempéries, les deux variétés sont légèrement différentes.Dans le même environnement extérieur, la finition fluorocarbonique a une meilleure résistance à la lumière et à la corrosion que la finition acrylique en polyuréthane.Le premier peut durer 15 ans, tandis que le second est d'environ 8 à 10 ans.
aujourd'hui, les consommateurs tiennent également compte du prix lorsqu'ils considèrent la valeur du produit lui - même.De toute évidence, la finition acrylique en polyuréthane présente un grand avantage, avec une différence de prix de près de la moitié.
Cause 1: la peinture n'utilise pas l'agent de durcissement correspondant, ou l'agent de durcissement n'est pas utilisé dans la bonne proportion, ce qui entraînera une teneur insuffisante en agent de durcissement et la peinture ne sera pas sèche.
solution: si possible, un séchage manuel par cuisson à basse température est recommandé.Si cela n'est pas possible, il est recommandé d'enlever le film de peinture, de repeindre les travaux et d'utiliser un agent de durcissement approprié au pro rata.
raison 2: lorsque l'amorce n'est pas complètement sèche, appliquer directement la couche intermédiaire et la couche supérieure.En raison de la vitesse de séchage différente des deux couches de peinture, la peinture inférieure n'est pas encore sèche, mais la peinture supérieure est complètement sèche et scellée.Le diluant de la couche inférieure de peinture ne peut pas se volatiliser et la peinture n'est pas sèche.
solution: broyer soigneusement à l'aide d'un papier abrasif ou d'une autre méthode de broyage, broyer complètement la couche supérieure ou la couche intermédiaire, puis attendre que l'amorce sèche avant de repeindre la couche supérieure ou la couche intermédiaire.
raison 3: la couche de film de peinture est trop épaisse après la peinture jetable, ce qui entraîne une augmentation du temps de séchage et une longue période de non - séchage de la peinture.
solution: attendre plus longtemps dans un environnement ventilé et attendre qu'il sèche naturellement.Ou essuyer le film et repeindre.
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