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Revêtement du pont

Le système de revêtement anticorrosif lourd est adopté pour le revêtement anticorrosif moderne des ponts.L'amorce anti - rouille à longue durée de vie est riche en zinc (80% de la teneur en poudre de zinc);La peinture de finition à haute résistance aux intempéries est la peinture de finition acrylique en polyuréthane, la peinture de finition fluorocarbonique et la peinture de finition acrylique en Polysiloxane.L'intérieur de la poutre - caisson est recouvert d'un revêtement époxy à haute teneur en solides de couleur claire.


dans ces systèmes, l'épaisseur de la peinture intermédiaire époxy - Mica - oxyde de fer à pâte épaisse peut être portée à 150 - 200 μm et l'épaisseur totale du film sec peut dépasser 320 μm si l'environnement corrosif atteint C5 - I / C5 - M.



types de revêtements de pont

Le système anti corrosion de la structure en acier du pont est le suivant:

  • Apprêt d'atelier

    Traitement antirouille de surface;Structure en acier: (aluminium / zinc métallique pulvérisé à chaud, apprêt riche en zinc époxy, apprêt riche en zinc inorganique, revêtement en paillettes de verre)

    couche intermédiaire: (Mica époxy à haute teneur en solides);Oxyde ferrique;Peinture intermédiaire, peinture à l'échelle de verre époxy)

    finition haute performance: (Polysiloxane acrylique, revêtement de résine fluorocarbonique, polyuréthane acrylique)


  • Apprêt d'atelier et préparation de la surface de base

    Traitement antirouille du substrat;La surface de la structure en acier du pont est protégée cathodiquement par l'auto - sacrifice du zinc et de l'aluminium, ce qui réduit considérablement la corrosivité de l'acier et facilite l'entretien futur.Simple.Il existe trois méthodes principales:Pulvérisation thermique métallique, galvanisation au zinc, apprêt inorganique au silicate de zinc.

    (1);Apprêt d'atelier: aussi appelé apprêt d'entretien, il est principalement utilisé pour le traitement de surface primaire de l'acier et pour la protection temporaire de l'acier pendant les phases de coupe et de soudage.L'atelier de silicate de zinc inorganique est le plus utilisé dans la structure en acier du pont.Primer.Il possède d'excellentes propriétés mécaniques, une bonne résistance à la chaleur et moins de surfaces endommagées pendant le travail à chaud.

    (2);L'amorce riche en zinc est l'amorce anti - rouille importante dans la structure en acier du pont, qui comprend principalement l'amorce riche en époxy - zinc et l'amorce inorganique au silicate de zinc.Dans le système de revêtement multicouche de la structure en acier, les propriétés de l'apprêt riche en zinc époxy et de l'apprêt riche en zinc inorganique sont essentiellement les mêmes.Du point de vue de la vitesse de construction et de la vitesse de construction, l'amorce riche en époxy - zinc est plus appropriée.


  • Revêtement époxy à lisier épais

    Dans le système de protection contre la corrosion des ponts, les grands bâtiments;Le revêtement époxy est principalement utilisé;Comme peinture intermédiaire pour les structures en acier exposées et les revêtements anticorrosifs dans les poutres - caissons en acier.Peinture intermédiaire époxy - Mica;80% de solides, un revêtement;L'épaisseur du film sec peut atteindre 150 μm ou plus.À l'intérieur de la poutre - caisson, on peut utiliser du phosphate de zinc époxy et un revêtement époxy de type coulis épais.


  • Finition Anticorrosive haute performance
    • La finition acrylique en polyuréthane possède une bonne résistance aux intempéries extérieures, une excellente brillance et une excellente rétention des couleurs, sans intervalle maximal de retouche.Il s'agit de la peinture de finition la plus largement utilisée dans le système anticorrosif de la structure en acier.

    • finition fluorocarbone a une excellente résistance aux intempéries et aux produits chimiques, et sa stabilité est la meilleure de tous les revêtements résineux.

    • Polysiloxane Coating est un revêtement de finition anticorrosif haute performance sans Isocyanate.Il a une plus grande stabilité, une meilleure résistance aux intempéries et une meilleure résistance à la dégradation, et il est utilisé dans les domaines de la protection contre la corrosion lourde des plates - formes offshore, des navires, des ponts et des réservoirs de stockage.

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