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Lors de la réparation et de l'entretien du système de revêtement, nous devons connaître le type de peinture utilisé à l'origine.Comment déterminer le type de peinture utilisé à l'origine?Selon le mécanisme de séchage des revêtements, les types de revêtements couramment utilisés sont divisés en trois types: le type de durcissement à l'oxygène, le type de durcissement physique et le type de durcissement chimique.Trois types de peinture de base peuvent être distingués à l'aide du réactif MEK.Cette méthode s'applique à la mesure grossière sur le terrain.

enlever d'abord la poussière et l'huile de l'ancienne surface de revêtement, puis essuyer la surface de revêtement avec un chiffon trempé dans le réactif MEK pendant 2 à 10 minutes Observation:

(1) Si le film de peinture est complètement fondu et essuyé, il s'agit de caoutchouc chloré, d'acide acrylique, de vinyle, d'asphalte ou de peinture antisalissure.

(2) Si le film de peinture est fortement influencé par un réactif, p.ex. Marques de morsure, rides, etc., il s'agit généralement d'une peinture alkyde, d'une peinture alkyde modifiée ou d'un apprêt à l'ester époxy, etc., qui sont des peintures durcies à l'oxygène.

(3) les revêtements chimiquement durcis, tels que les revêtements époxy, les revêtements époxy modifiés et les revêtements en polyuréthane, sont généralement utilisés lorsque le film de peinture n'est pas affecté par un réactif ou n'a qu'un effet minime.

(4) l'asphalte est brun ou noir et le film de peinture est doux et facile à distinguer.

(5) La peinture antisalissure est généralement brun rougeâtre, car elle est plus facile à distinguer en raison de l'addition d'une grande quantité d'oxyde cuivré.

(6) s'il s'agit d'une peinture noire ou d'une autre couleur, parfois avec de la poudre d'aluminium, dont la surface est légèrement noircie ou jaunâtre et qui sent le bitume, il peut s'agir d'une peinture au bitume de houille époxy ou de polyuréthane.

(7) Si la surface de la peinture est gris zinc et que la poudre de zinc peut être grattée, il s'agit généralement d'un apprêt inorganique au silicate de zinc ou d'une peinture riche en époxy - zinc, et la surface de la peinture riche en époxy - zinc est plus lisse.

(8) La peinture époxy peut présenter un grave phénomène de pulvérisation à l'extérieur, tout comme la peinture en caoutchouc chloré lorsqu'elle est exposée pendant de longues périodes.

Afin de réduire les temps d'entretien du revêtement,Les systèmes de revêtement lourd les plus couramment utilisés sont les suivants:

apprêt riche en zinc époxy ou apprêt riche en zinc inorganique 50 - 80 μm

apprêt intermédiaire Mica époxy 100 - 150 μm

finition acrylique en polyuréthane 2 x 40 μm

système de revêtement anticorrosif à base d'apprêt riche en zinc époxy ou d'apprêt riche en zinc inorganique avecL'épaisseur du film sec varie de 200 à 320 μm, selon l'environnement corrosif du réservoir.L'épaisseur de la pellicule sèche de l'amorce riche en zinc époxy n'est généralement pas inférieure à 50 μm.Si un apprêt inorganique riche en zinc est utilisé comme apprêt anti - rouille, la peinture adhésive d'étanchéité doit être appliquée.L'épaisseur de la pellicule sèche de la peinture intermédiaire traditionnelle époxy - Mica est généralement de 50 à 80 μm, tandis que celle de la peinture intermédiaire fuxi® High Solid Separation époxy - Mica peut atteindre 150 à 200 μm par pulvérisation.

fuxi® Polysiloxane Coating offre une excellente résistance aux intempéries et une épaisseur de film élevée.Cela réduit le système traditionnel de revêtement 3 - 4 à deux systèmes de revêtement, l'apprêt riche en époxy - zinc 75 μm + Polysiloxane 150 μm, l'épaisseur totale du film peut atteindre 225 μm.

Les installations éoliennes sont généralement situées plus en milieu rural ou côtier qu'en milieu industriel.L'exigence d'une durée de vie de 15 ans nécessite moins d'entretien et l'épaisseur du film sec du revêtement doit être comprise entre 160 et 320 μm.Le revêtement fuxi® est un système de revêtement anticorrosif de haute performance pour les équipements éoliens.Les tubes de la tour

sont les principaux composants nécessitant un revêtement anticorrosif.Différents systèmes de revêtement sont adaptés à leurs surfaces intérieures et extérieures.L'épaisseur du film sec est déterminée en fonction des différentes conditions climatiques.

l'amorce anti - rouille de la paroi extérieure du tuyau de tour est principalement une amorce riche en époxy et en zinc ou une amorce riche en zinc inorganique qui peut former un revêtement dur et résistant à l'usure.La poudre de zinc a une protection cathodique contre la corrosion causée par les dommages mécaniques et inhibe la diffusion de la corrosion.Une meilleure solution consiste à protéger les surfaces en acier par pulvérisation thermique de zinc métallique.Les peintures intermédiaires sont généralement des peintures intermédiaires époxy - Mica à revêtement épais ou des peintures à pâte époxy modifiées.Le film de peinture est dur et résistant à l'eau de mer, formant une bonne couche de blindage.La peinture de finition adopte la peinture de finition en polyuréthane ou en Polysiloxane acrylique, avec un lustre fort et une rétention de couleur, résistant aux UV, à l'eau de mer et au brouillard salin.Une autre solution peut également être utilisée avec de la peinture à l'échelle de verre. Le film de peinture est ultra - résistant à l'usure. La couche supérieure est de la peinture acrylique en polyuréthane pour améliorer la résistance à la corrosion et rendre son apparence belle.La peinture sur les tuyaux intérieurs de la tour

doit être de la peinture riche en époxy - zinc suivie d'une peinture époxy de type coulis épais.Si vous utilisez de l'époxy à pâte épaisse fortement résistant à la corrosion, vous pouvez économiser de l'apprêt riche en zinc.La surface de frottement des boulons à haute résistance entre les sections de tuyauterie de la tour

est habituellement traitée avec un apprêt inorganique au silicate de zinc.Les pales du ventilateur

peuvent être protégées par une finition en polyuréthane ou en Polysiloxane.

un nouveau revêtement anticorrosif lourd à base d'eau a également été appliqué à la paroi extérieure de la tour.Le système d'appariement de l'apprêt riche en zinc époxy d'origine hydrique / peinture intermédiaire époxy d'origine hydrique / peinture de finition acrylique d'origine hydrique est largement utilisé, ce système de peinture sèche rapidement et répond aux exigences de construction de la période de construction serrée.

Les parois intérieures et extérieures des égouts en acier enfouis peuvent être protégées par le même système de revêtement.Les

suivants sont les systèmes de revêtement les plus utilisés pour les parois intérieures et extérieures des égouts.

Option 1: revêtement époxy à lisier épais modifié 2 x 300 μm

Option 2: écailles de verre époxy sans solvant 2 x 400 μm

Option 3: revêtement en écailles de verre vinylique 750 μm