Tianjin Jinhai Special Coatings & Decoration Co., Ltd.
La structure du réservoir de ballast est complexe, l'intérieur du réservoir est sombre et humide et les conditions de travail sont mauvaises.L'acier doit être grenaillé conformément à la norme ISO sa 2.5 et immédiatement recouvert d'un apprêt d'atelier approprié.Le sablage est la méthode la plus idéale pour éliminer la rouille secondaire du réservoir de ballast.Si les conditions ne permettent que l'enlèvement de la rouille à l'aide d'outils électriques, il est recommandé d'utiliser du papier abrasif, car les fils d'acier rotatifs peuvent facilement polir la surface de la plaque, ce qui peut affecter l'adhérence du revêtement.
ballast commun;Le revêtement du réservoir de stockage est principalement un revêtement époxy pur de couleur claire et un revêtement époxy modifié.L'Organisation maritime internationale (OMI) exige que la peinture utilisée dans les citernes de ballast soit de couleur dure et claire pour faciliter la construction et l'inspection.Classe
La durée de vie du revêtement doit être de 15 ans.Étant donné que le navire ne repeint qu'une seule fois au cours d'un cycle de vie de 20 à 25 ans, la durée de vie du revêtement de 5 à 10 ans entraînera plusieurs repeints à l'intérieur du navire & # 39;Cycle de vie.
La teneur en sel soluble est inférieure à 50 mg / m2.
La peinture époxy à l'omble de charbon est disponible en noir et brun.Largement utilisé, bon effet anticorrosif et faible coût
Cependant, l'asphalte est nocif pour le corps humain, le noir affecte l'inspection de la qualité, et la force de couverture est forte, il est difficile de juger de l'épaisseur du revêtement.
English
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
tiếng việt
Polska
Ελλάδα
