Peinture portuaire

Les pieux de tuyaux en acier sont des structures très importantes dans la construction de ports maritimes et d'installations offshore.Le revêtement anticorrosif lourd des pieux de tuyaux en acier doit être résistant à l'atmosphère océanique, aux éclaboussures d'eau de mer, à l'immersion dans l'eau de mer et à la corrosion de la boue marine.L'Anticorrosion des pieux de tuyaux en acier

est généralement divisée en deux parties: la partie supérieure de l'eau et la partie inférieure de l'eau. La période de conception de l'Anticorrosion est de 20 à 30 ans.La partie supérieure de l'eau peut être protégée contre la corrosion par un revêtement sans solvant ou un revêtement à haute teneur en solides.Le revêtement doit avoir une bonne adhérence, une résistance à la corrosion, une résistance aux intempéries, une résistance à l'usure et une résistance aux chocs.En même temps, le revêtement peut s'adapter à l'alternance sèche - humide.Dans la partie sous - marine, une protection cathodique anodique sacrificielle et un revêtement sont utilisés pour prévenir la corrosion.Les revêtements utilisés dans les parties sous - marines doivent être adaptés à une protection anodique sacrificielle avec une bonne adhérence, une résistance à la corrosion, une résistance au potentiel électrique et une résistance alcaline.Parmi les revêtements anticorrosifs lourds pour pieux de tuyaux en acier dans les ports, les principaux types d'application sont le goudron de charbon époxy, le revêtement en polyuréthane, le revêtement en paillettes de verre époxy modifié, le revêtement en paillettes de verre polyester et le revêtement en poudre époxy.

La structure en béton dans l'environnement de l'eau de mer est susceptible d'être endommagée par la corrosion des barres d'armature causée par la pénétration du chlorure.Le béton armé marin exposé à long terme à l'eau de mer et au vent de mer est difficile à réparer, voire impossible, après corrosion et dommages;

1) le revêtement anticorrosif de la structure en béton du port doit avoir une bonne résistance alcaline, une bonne adhérence et une bonne résistance à la corrosion, le revêtement d'amorce doit avoir une bonne perméabilité et le revêtement de finition doit avoir une bonne résistance au vieillissement;

2) les revêtements anticorrosifs utilisés sur les surfaces humides doivent être durcis à l'humidité, résistants à l'usure, résistants aux chocs et résistants au vieillissement.

le système de revêtement anticorrosif des pièces en béton se compose d'une couche d'apprêt, d'une couche intermédiaire et d'une couche supérieure.Le revêtement époxy a la meilleure résistance aux ions chlorures.L'amorce est principalement un scellant en résine époxy, la couche intermédiaire est une peinture en résine époxy et la couche supérieure est une peinture en résine acrylique, une peinture en polyuréthane ou une peinture en résine vinylique.